2020q春节，新型冠状病毒感染肺炎以武汉ؓ(f)中心向全国蔓Ӟ“武汉加a(b)”成ؓ(f)春节期间的一个热词。作Z家总部在武汉的物流U技企业的负责hQ作Z名在物流行业奋战?0q的物流人，我觉得有必要此ơ疫情对中国物流可能产生的媄(jing)响进行分析，׃疫情q在l箋Q对物流的媄(jing)响还有不定的因素，在这L(fng)背景下，我想先从自己的理解给Z些想法供大家参考，希望能给大家带来一些帮助?/span>新冠疫情发生后，大家都拿2003qSARS的媄(jing)响进行类比，当时物流行业承受了收入降低及(qing)成本上升双重压力Q我们来看下当时的数据与分析Q?/span>Ҏ(gu)中国物流与采购联合会(x)?003q发布的《SARS 对物业影响的调查报告》统计，在媄(jing)响时间方面，?1.2%的企业认为对物流收入的媄(jing)响会(x)过3个月Q有78.8%的企业认为对物流成本的媄(jing)响在3个月以下Q在影响覆盖斚wQ?1.8%的物企业面临收入下降，70.2%的物企业面临成本上升。在影响E度斚wQ对收入的媄(jing)响重于对成本的媄(jing)响，Ҏ(gu)入和成本的加权^均媄(jing)响幅度分别ؓ(f)20.4%?4.5%Q运输成本上升的比重辑ֈ73.6%Q明N于仓储成本受影响的比重?/span>收入减少的原因：(x)从需求端来看Q居民支出水q下降和消费l构变化Q将使总需求降低；从供l端来看Q定期消毒、用防疫设备等减慢生节奏Q采取隔R限制h员流动等措施降低了劳动效率?nbsp;成本上升的原因：(x)一是SARS 期间病毒感染风险增加Q复工h员数量不定Q工作时间与工作效率都有影响Qh力成本增加；二是Z切断 SARS 传播Q各地设立检查消毒站Q降低了物流通效率，增加了在途时_(d)推高了运输成本?/span>?020q的新冠疫情下，对物营收的影响有多大呢Q我们现在还不能明确疫情的走势，2003qSARS对物行业的影响要素在本ơ疫情虽然也存在Q但?003q相比，我们可以从以下三个方面看到对物流业发展的一些利好要素：(x)?003q_(d)SARS疫情?002q?1月广东发生第一例开始到2003q?月底宣布WHO宣布北京“双解?rdquo;Q持l?个月Q严控时间段在春节后Q尤其是?月与5月?/span>今年的新冠疫情始?019q?2月，1?3日后湖北各地?ldquo;城”?0余个省市延迟一周开工，全国控一盘棋Q多齐下，有效控制疫情蔓gQ最大程度降低疫情对后期正常生生活的媄(jing)响?/span>W二、对物流行业的媄(jing)响可?/span>刉业斚wQ本ơ疫情主要发生在春节长假期间Q在一q四个季度中Q一季度产值占比最低?/span>如果疫情可以在近期内得到控制Q陆l恢复生产（现在最多的旉是推q?周复工）Q第一季度的损失可以I补，仅对短期生应对产生影响Q只要恢复及(qing)Ӟ对制造业影响范围有限?/span>零售业方面，C会(x)化L费已在春节前完成一大部分，疫情的媄(jing)响主要集中在饮、娱乐、旅游等体验cL贏V虽然会(x)因ؓ(f)疫情在消费动机、消费类目、消贚w度上有媄(jing)响，?/span>?0后?0后ؓ(f)ȝ消费M来看Q主要还是表Cؓ(f)消费推迟Q疫情及(qing)时控制后Q被压抑的消贚w求还是会(x)释放Q对C会(x)化L费媄(jing)响也不大?/span>与此同时Q在本次疫情后，针对体验cL费的物流场景与业务将?x)更加丰富与成熟QŞ成物行业新的业务比重?/span>政策应对斚wQ国家各地在疫情期间支持企业l营政策的及(qing)时出収ͼZ业的生恢复与发展提供了政策环境Q?/span>与此同时Q银行也对一些支持恢复生产秩序的企业l予资金支持Q这Ҏ(gu)体社?x)生产秩序的早恢复带来较大帮助?/span>相比2003q_(d)现在中国物流的社?x)化E度已非常成熟，q已产生了菜鸟、京东物、顺丰、三通一达、苏宁物、d邦、日日顺{物实力较强的C会(x)化企业或q_Q?/span>在本ơ疫情中Q成熟的物流q作机制在应急物资供l与调配斚w发挥了很大作用，政府、企业、消费者对物流的信dq一步增强，qؓ(f)物流业的深度发展提供了较好的基础?/span>现在各个斚w都支持物行业优先复工，H破物流瓉Q也说明大家已经意识C物流对社?x)经的支撑作用Q给物流行业提供了较好的l营环境?/span>物流底盘的厚实、物体pȝ完善、物网l的健全使物行业在本次疫情中应寚w险的能力充分C玎ͼ得到了广泛的认可。所以，在疫情及(qing)时控Ӟ正常的生zȝ产秩序恢复后Q物行业的自救与恢复能力都?x)?003q强太多Q这也是本ơ疫情对物流收入与成本的影响q行有效控制的底气?/span>2003qSARS爆发Ӟ我国仅占全球l济zd?%Q现在已跃升Z界第二大l济体，U占18Q?/span>目前Q中国的刉业体系是世界上最完整的，产业链、供应链、服务链、h(hun)值链也是最完整的，疫情对供应链的媄(jing)响也是显而易见的Q这也促使更多的企业在供应链斚wq行深度思考，思考的范围由^时的业务支持扩大到全场景下的业务支持Q从而推q供应链成熟度的提升?/span>?003q相比，我国的交通网l得C极大改善Q也极大地提高了物流时效Q供应链的供l变得便利，与此同时Q交通网l的控也较q去有了很大的增强，疫情期间对交通网l的整体制Q尤其是疫情重灾区的严格控Q这意味着单方面的供给L?x)让供应铑֏得有风险Q?/span>本次疫情q后Q相关供应链企业的采购策略可能会(x)有调_(d)在寻源采购管控方面会(x)变得更}慎，对突发事件的应对补充与供应链成本机制也会(x)q行重新评估Q由战略性集中供应{化ؓ(f)集中供应与网l供应共存?/span>W二、基于线上线下全生态业务的供应铑־?/span>疫情期间Q出行受限，冲击最大的是线下消贚w域，q也促企业在供应链中将U上U下全生态业务作为发展重点，在本ơ疫情中Q良品铺子就是利用线上线下的供应铄l，在线下门店业务受影响的情况下Q及(qing)时将业务重点攑ֈ了线上，降低对业务的影响?/span>l过本次疫情Q线上线下业务的齐头发展的业务模式将成ؓ(f)标配Q基于线上线下全生态业务的供应铑־讑ְ成ؓ(f)常态?/span>供应铄理的重点在于保供应铑ֺ存都在可控范围之内，所谓的可控卛_得可用，供应铑֮全就在于M时候都做到可控?/span>本次疫情Q让更多的企业了解到供应铄l的遉K功能Q供应链节点也将从重点徏设{化ؓ(f)物流|络布局Q利用物网l的效应来提供服务与保障供给Q降低受灑֜区物枢U或通过其运送的物料或成品的供应短缺概率?/span>在库存设|方面，也会(x)在考虑供需q的前提下Q重新设|安全库存，做到在突发事件时Q也能保障供应链安全?/span>每一ơ重大事件的后箋Q都?x)对相应的业提出升U要求，在本ơ疫情中Q物行业虽然发挥出了较为及(qing)时与E_的作用，但是效率与质量上q需要进一步的提高Q对物流技术的发展也提Z更高的应用场景?/span>疫情期间Q整体供应链监控和响应计划，~少较低层的透明性，q源于供应链的数字化E度q不高，在整个的供应链中Q数字化q_的应用还q不普遍Q这为在应急物中的及(qing)时响应与调度带来困难?/span>疫情q后Q物数字化理q_要求越来越多的企业q用Q整个社?x)都要求通过数字化^収ͼ来快速了解变化，做到对物状态的?qing)时、透明、可控?/span>物流数字化的信息q_成Z业信息化的必备内容，Z软gq_的P代性特点，整个技术^台的都会(x)按照应急物的高要求来设计与部|Ӏ?/span>疫情期间Q对于需要员工较?yu)、便于疫情管控的化工厂与化物中心成Z大亮点，相反Q对力_力要求较高的产业或企业受到较大媄(jing)响?/span>在此背景下，Z无h化少人化的物场景将?x)有较大的发展，对与此相匚w的智能物技术的需求也?x)增多，?gu)能物技术的深度应用与可靠性提求?/span>与此同时Q基?G的商业应用会(x)加大普及(qing)Q加速物的云服务推qѝ?/span>Z疫情对物响应的高要求，物流设施的共用性与通用性成为关注焦点，q也要求在后来的物流中，物流设施具备一定的柔性属性?/span>物流的柔性体现在战略U物中心或节点的多功能性，对多U业务的兼容性，对紧急业务的包容性，其次q体现在增设部v的柔性与便利性，实现在较短的旉内完成物能的补充或扩大，q对规划、Y件与g的融合都提出了要求?/span>׃疫情q在l箋Q中国的大多数行业的整体生周期由于疫情而整体推q，很多事情q不能给出确定的意见。但我们都知道越是逆境Q越要发展，在疫情期_(d)最恐惧的就是恐惧本w。中国也正处于经{型与高质量发展的q程中，q也是对我们国家产业发展韧性的考验?/span>对于物流行业Q疫情期间考验的是企业资源调度能力Q应急组l能力，疫情q后考验的是企业自救速度Q持l运营能力，大家都在同时间赛跑。作为物从业者，需要我们以更快的速度来恢复运营，保证生与消费秩序的q{?/span>当然Q以上分析的前提是疫情能得到有效的控Ӟ所以也为无数守护公众健L(fng)逆行者祈，期待各位天早日回归?/span>
来源/物流指闻
